实锤!马自达曝出直六引擎和8AT专利,难道马6换代将有新惊喜?

〖壹〗、与马自达申请全新一代直列六缸发动机相关专利的同时
，马自达也提交了一款纵置布局的8AT变速箱
。马自达在变速箱上的造诣是非常出色的，不过当前仅是有一款横置前驱的6AT变速箱 ，如今所拿出的8AT变速箱
，无疑预示着随新款发动机和变速箱的出现，将会大大拓展马自达车型的丰富性。

〖贰〗 、去年5月份 ，马自达曾发布过一份中期经营计划
，其中提到将打造新的大型车平台及开发直列六缸发动机 。近日，有日媒曝出马自达在未来两年中将不会推出重要车型 ，同时也不会对现有车型进行换代或大改动的消息
。这意味着
，想开上直六后驱马自达或新RX的梦怎么都得再做两年了。鉴于马自达一贯的“磨蹭
”，这个时间周期可能会更长 。

马6轿跑中哪一款更好?

〖壹〗
、其次 ，从动力表现方面来看
，3MT版本的动力表现相对更出色
。如果您追求更强的动力输出和驾驶乐趣，那么选取3MT版本是明智的。然而 ，这也意味着您需要承担更高的购车成本 。最后，从费用角度来看
，马自达6 0L 5AT轿跑的指导价为98万，而马自达6 3L 5AT轿跑的指导价为298万
。

〖贰〗、对于追求动力性能的驾驶者 ， 马自达6的3L 5AT轿跑是不错的选取
， 它的指导价为298万，虽然费用较高 ，但其输出的强劲动力定能满足对速度和驾驶乐趣的追求。

〖叁〗 、轿跑版的马自达6在操控上表现较为出色 。它的底盘调校扎实
，悬挂系统能够很好地过滤路面颠簸，同时又能保持精准的操控反馈
。车身姿态在过弯时比较稳定 ，转向精准度高
，驾驶者能清晰地感受到车辆对于转向指令的快速响应。手动挡版本的马自达6也备受操控爱好者喜欢 。

后驱款马自达6车迷都爱了!为什么市场角度并不好?

也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物 ，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以马自达也在转向增压技术
，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。

不过对于车迷来说这不是重点 ，重点是通过财报中的一张图片，马自达算是发布了未来的发动机阵列：传说中的直列六缸发动机
、新一代直列四缸发动机和插电式混合动力系统
。我们都知道
，马自达计划将品牌定位提升，要做一个轻奢品牌。

可以说 ，彼时的马6是一台在产品力上碾压同时期对手的车型 。成也马6
，败也马6
。败在“拿得起，放不下 ”。2008年马6的换代车型睿翼上市 ，放不下既得利益的一汽马自达选取将本该停产的马6继续生产下去 。为了降低入局的门槛
，马自达6不断降价，其本身运动中高级车标杆的形象也逐渐被蒙迪欧取代
。

也就是说 ，全新马自达6的开发可能已经搁置
，如果日本马自达无计划推出下一代Mazda 6车型，国产马自达6自然也无缘换代升级 ，。对于马自达车迷来说
，一代经典马自达6阿特兹彻底退出市场，于喜爱马自达品牌的车迷来说未免不是一件遗憾的事 。一代神车马自达6的兴衰史 第一代马自达6于2002年5月推出
。