日产骐达换倒档时有冲击感

〖壹〗、日产骐达换倒档时有冲击感，可能由以下原因导致：变速箱相关问题变速箱内部脏污：自动变速箱内部若出现顽固性的脏污和杂质 ，特别是阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，会无法有效调节油压，进而造成换倒档时的顿挫冲击 。变速箱高温：高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性 ，加大摩擦与磨损
。

〖贰〗 、你好
，你说的 这个现象应该是你的操作问题。主要是一档进二档的时候，你进的太快！假如在平路行驶的时候 ，你试试进档的时候，一档摘下时
，在空挡稍停留一会再进二档，看看还有顿挫感么有 。

〖叁〗
、如果是车辆静止从P挡切换到R挡和D挡的时候出现声音 ，只要不是声音很大
，档把有很强的阻力，就是正常现象
。如果车辆在行驶过程中CVT变速箱出现异响。变速箱主要指的是汽车的变速箱 。

〖肆〗、方向盘的高度如果调到最低位置 ，油门踏板和方向盘都会出现明显的异响。这种异响在低速行驶时更为明显
，但随着车速增加，声音也会变得更加刺耳
。总体而言 ，尽管尼桑骐达在日常使用中表现尚可
，但在高速行驶时，车辆的噪音和异响问题还是需要引起重视。

13年日产骐达变速箱故障率

〖壹〗 、在2013年生产的日产骐达 ，其变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平 。日产骐达部分车型搭载的是CVT无级变速箱
。一些车主反馈
，这款变速箱可能出现钢带打滑
、链条拉长等故障。这主要是因为CVT变速箱内部结构相对复杂，钢带和链条等部件在长时间使用和频繁换挡等工况下 ，容易出现磨损 。

〖贰〗、年日产骐达的变速箱故障率在同级别车型中处于中等水平
。 一些常见问题：部分骐达的CVT变速箱可能出现钢带打滑 、链条拉长等故障。这会导致车辆加速无力、顿挫感明显等情况 。比如在急加速时，动力响应不及时
，车速提升缓慢
。

〖叁〗
、这类问题在行驶里程超过10万公里的车辆中尤为突出。2013年款车型的故障风险推断由于2013年款骐达的变速箱生产时间早于2016年（问题改进节点），且处于日产CVT变速箱缺陷高发期 ，其故障风险显著高于后期改进型号 。

〖肆〗、可靠性经长期验证发动机密封性优秀
，十年车龄的车型中渗油案例极少，说明其密封工艺和材料耐久性较强
。CVT变速箱通过30万公里耐久测试且无大修记录 ，小保养费用约300元（使用半合成机油+机滤）
，故障率处于行业前列，维护成本较低。驾驶体验舒适便捷自动按钮打火性能稳定可靠 ，推测其启动系统经过精心调校 。

〖伍〗 、骐达在燃油紧凑型车中的保值率排名靠前
，长期保值能力亮眼。即使车龄超过10年，保值率仍能保持在一定区间内 ，优于同期美系
、法系车型
。性能表现 搭载6L自然吸气发动机和CVT无级变速箱
，动力与油耗平衡出色。实测综合油耗较低，发动机密封性好 ，变速箱经耐久测试无大修记录 。

〖陆〗、空间表现：骐达的车内空间较为宽敞，尤其是后排乘客的腿部空间比较充裕
。这使得一家人出行时不会感到拥挤
，乘坐舒适性较好。 可靠性：日产车型通常具有较高的可靠性，2013年的骐达经过多年市场检验 ，其发动机 、变速箱等关键部件出现故障的概率相对较低
，日常使用中能提供稳定的性能 。

2010年日产骐达自动档是什么变速箱

〖壹〗
、010年日产骐达自动挡采用的是AT变速器
。以下是关于2010年日产骐达自动挡变速箱的详细解变速箱类型 在2010年，日产骐达的自动挡车型搭载的是AT变速器 ，这是基于其08款车型的技术进行配置的。AT变速器即自动变速箱
，具有换挡平顺、驾驶便捷等优点 。

〖贰〗 、【太平洋汽车网】是自动变速箱（AT）
。优点：AT可以轻松做到柔顺起步，跟着平顺蠕行；挡位结合的舒适度较好；总结：平顺 ，乐趣兼备
，质量稳定，体积小 ，传动范围广。AT变速箱又叫自动变速箱 。

〖叁〗
、010款日产骐达搭载的是自动变速箱（AT）
，其技术特点和使用表现如下：核心特点技术成熟性AT变速箱采用行星齿轮机构和液力变矩器实现变速，技术经过长期验证 ，可靠性和耐用性突出，能适应城市通勤、高速巡航等多种驾驶场景
。传动表现 平顺性：起步柔和
，低速蠕行时挡位结合自然，换挡无明显顿挫。

〖肆〗 、010年骐达变速箱没有6档的 。2010年产的骐达应该是2008款汽车 ，此款车采用四挡的自动变速箱（AT）和五挡的手动变速箱（MT）
，属于日本JATCO产品。JATCO近来是全球前三大AT变速箱生产厂家，全球各大汽车厂商都采用了JATCO的变速箱
。

〖伍〗
、档手动。骐达搭载了多点电喷HR16DE发动机 ，匹配了5档手动变速箱
，最大功率—转速5600r/min（rpm），最大扭矩—扭矩值154Nm ，最大扭矩—转速4000r/min（rpm）
，最大功率—功率值93kW 。

〖陆〗、010年款骐达：骐达是日产旗下的一款紧凑型轿车，2010年款骐达搭载了6L四缸自然吸气发动机 ，并匹配了四挡自动变速箱（AT）
。这款变速箱由日本JATCO公司生产
，具有较高的可靠性和换挡平顺性。

08款日产骐达变速箱怎么样

总结：08款日产骐达变速箱在耐用性 、燃油经济性和可靠性方面表现均衡，适合日常通勤使用 。用户需关注油路系统维护 ，及时处理渗油或换挡异常问题，即可保障长期稳定运行
。

日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议
，需结合使用习惯和保养情况综合判断。从常见故障点来看，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障 ，导致动力瞬间下降
，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右），维修成本较高 ，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑 。

日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下
，有一定的耐用性
。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组 ，理论上减少了机械磨损的可能性。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化 。它采用钢带传动
，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适
。

08款日产骐达搭载的发动机型号为HR16 ，其设计精良
，具备卓越的耐用性，在正常驾驶条件下 ，使用寿命可长达9年之久。该发动机采用直列4缸、dohc双顶置凸轮轴结构，并集成了cvtc（连续可变气门正时控制）技术 。

08款日产骐达的发动机是HR16型号
，其使用寿命大概在9年左右。该发动机采用直列4缸
、dohc双顶置凸轮轴结构集合cvtc（连续可变气门正时控制）技术，能够根据车辆的行驶状态 ，控制进排气的凸轮轴相位
，保证最佳的点火时间，从而提高输出扭矩和燃油经济性
。它的油耗仅为6l/100km ，比同排量发动机降低20%。

日产骐达cvt变速箱耐用吗

〖壹〗、日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下
，有一定的耐用性 。CVT变速箱结构相对简单，内部没有复杂的齿轮组 ，理论上减少了机械磨损的可能性
。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化。它采用钢带传动
，能实现较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适 。

〖贰〗 、08款日产骐达变速箱整体表现稳定 ，耐用性较好
，但存在个别小问题需关注
。具体分析如下：变速箱类型及核心优势08款骐达提供两种变速箱配置：CVT无级变速箱和4AT自动变速箱。CVT变速箱：以燃油经济性为核心优势，通过无级变速技术使发动机始终维持在最佳工作转速区间 ，从而降低油耗并提升动力输出平顺性 。

〖叁〗
、日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议，需结合使用习惯和保养情况综合判断
。从常见故障点来看
，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障，导致动力瞬间下降 ，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右）
，维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。