凯迪拉克CT5被车主反馈较多的通病中，最严重的三个原因包括空间设计不合理 、油耗较高以及变速箱顿挫。 空间设计不合理CT5采用纵置后驱布局和溜背造型 ，导致车内空间分配受限 。后排腿部和头部空间被严重挤压 ，中间地台凸起较高，影响中间乘客的乘坐体验 。
凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫 、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感 ，像是在坐摇摇车 ，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的 。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅 。
这可能是由于变速箱换挡逻辑不够精准，或者液压控制系统等存在一定瑕疵 ，导致动力传递瞬间不顺畅。 异响问题：有车主反映车辆在行驶过程中 ，变速箱会传出异常响声。这有可能是内部齿轮、轴承等部件磨损或配合不当引起的 。长时间的使用以及工况等因素，都可能对这些部件产生影响 ，进而出现异响 。
凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中 ，尤其是在低速换挡时，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性 ，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅 。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化 ，或者内部机械部件的磨损 、调节不当等原因引起的 。
015款凯迪拉克XT5（推测应为XT5，因XT S非凯迪拉克常规车型）的变速箱主要通病集中在6AT变速箱的换挡顿挫 、异响及故障灯点亮等问题 ，部分案例涉及变速箱油液渗漏与换挡逻辑异常。
关于凯迪拉克ATS-L（2016款）常见问题 ，以下是车主反馈较多的通病汇总，基于实际案例和维修经验总结： 变速箱顿挫/抖动 表现：低速（20-40km/h）升降挡时明显顿挫 ，急加速可能出现动力中断 。原因：通用8L45变速箱程序标定问题 ，部分车辆变速箱油温过高导致离合器片磨损 。
〖壹〗、凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率，但整体稳定性较好，故障集中在密封件、电磁阀等部件 ，与保养维护密切相关。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈 、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致 ，属于相对常见的后期故障，需及时更换密封件或修复壳体 。
〖贰〗 、- 具备一定的可靠性 。厂家在变速箱的研发和生产上投入了不少精力 ，通过不断优化和改进 ，减少了故障发生的可能性。当然，任何汽车零部件都可能在长期使用后出现一些小问题 ，但总体而言 ，凯迪拉克XT4的发动机和变速箱在同级别车型中质量还是比较不错的 。您在实际使用中如果多注意保养维护，它们能为您带来较长时间的稳定表现 。
〖叁〗、凯迪拉克的变速箱在质量 、性能和可靠性方面表现优异 ，尤其是其主打的10AT和9AT变速箱 ，以下是具体分析： 技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟，尤其是10AT和9AT型号 ，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡 ，传动效率高。
〖肆〗 、凯迪拉克XTS的变速箱耐用性表现出色。以下是具体几个方面的分析：制造工艺和材料：凯迪拉克XTS所配置的6速手自一体变速箱采用了先进的制造工艺和高品质材料，这些都有助于保持变速箱的稳定性能，即使在长时间的使用过程中也能维持良好的工作状态 。
〖伍〗、凯迪拉克XT4的发动机和变速箱质量表现优异 ，在性能 、可靠性和耐久性方面均达到行业领先水平 。发动机质量：技术先进 ，性能强劲凯迪拉克XT4全系标配0T+9AT动力组合（25T车型为5T+9AT），其中0T发动机搭载Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统 ，最大功率达174kW（237Ps） ，峰值扭矩350N·m。
〖壹〗 、凯迪拉克CT5被车主反馈较多的通病中，最严重的三个原因包括空间设计不合理、油耗较高以及变速箱顿挫 。 空间设计不合理CT5采用纵置后驱布局和溜背造型 ，导致车内空间分配受限 。后排腿部和头部空间被严重挤压 ，中间地台凸起较高，影响中间乘客的乘坐体验。
〖贰〗 、凯迪拉克CT5的重大缺陷主要包括悬挂系统调校不佳以及音响系统 、空调系统等存在故障 。 悬挂系统调校问题： 一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳 ，导致行驶不稳定 ，容易出现颠簸和摇晃等情况 。这可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时，忽略了舒适性的考量。
〖叁〗、动力系统问题：根据车质网数据 ，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉较多的问题包括变速箱异响 、发动机故障灯亮 、发动机异响及发动机抖动等 ，表明其在动力系统方面还有提升空间 。不建议购买的原因：费用定位尴尬：凯迪拉克CT5的指导价在297-317万元之间，优惠后起步价仍需24万多 。
〖壹〗、综上所述，凯迪拉克XTS的6速手自一体变速箱在耐用性方面值得信赖 ，能够满足车主的长期使用需求。
〖贰〗、换挡平顺：6速手自一体变速箱在换挡时能够提供非常平顺的体验 ，减少了驾驶中的顿挫感，提升了乘坐的舒适性 。工作稳定：该变速箱经过精心设计和严格测试 ，确保在各种驾驶条件下都能保持稳定的工作性能 ，为驾驶者提供可靠的传动支持 。
〖叁〗 、凯迪拉克XTS的使用年限主要取决于以下几个关键因素：保养质量定期更换机油 、变速箱油、刹车油等关键油液，严格按照厂家建议的保养周期进行维护（如每5000-8000公里保养） ，能显著延长发动机和变速箱寿命。特别注意及时清理积碳 ，避免长期短途行驶。
〖壹〗 、凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率，但整体稳定性较好 ，故障集中在密封件 、电磁阀等部件 ，与保养维护密切相关 。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致，属于相对常见的后期故障 ，需及时更换密封件或修复壳体 。
〖贰〗 、结构与成本10AT采用铝合金材质 ，重量约106kg，未因档位增加显著增大体积，安装匹配性更好 ，适配更多车型。但结构复杂导致制造成本和维修费用更高 ，故障率可能略高于8AT 。8AT结构简单，可靠性更强 ，且后期维护成本更低 ，适合预算有限或追求稳定性的用户 。
〖叁〗 、这些问题主要集中在2022款车型的CT5，2023款和2024款也有少量类似故障案例。低速顿挫：凯迪拉克CT5搭载的10AT变速箱在低速工况下存在明显顿挫感 ，这也是一些车主所吐槽的问题 。
〖肆〗、最后 ，异响问题 。车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声 ，这种现象多数是由于零件磨损引起 ，或者是安装变速箱时安装不到位引起。综上所述，凯迪拉克10at变速箱在稳定性方面表现不错 ，但也需要注意以上几个问题 。
〖伍〗 、而CT5等后驱车型的10AT更侧重运动性能 。整体用户满意度较高 ，故障率相对较低。总结凯迪拉克变速箱的综合表现处于豪华品牌的第一梯队，尤其是10AT型号在性能与稳定性上优势明显 。若注重驾驶乐趣或长途舒适性，其变速箱是值得信赖的选取 。如需具体车型的体验细节 ，可借鉴车主论坛或试驾实测报告。
〖陆〗 、耐用。通过查询汽车之家官方网站显示 ，凯迪拉克10at变速箱是由知名公司制造，质量好 ，使用寿命长 ，所以耐用 。凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词 。
XT5的变速箱并不容易坏。XT5是凯迪拉克的一款车型 ，其变速箱由日本爱信公司制造 。XT5在2016年上市时搭载的是爱信的8AT变速箱 。然而 ，有投诉说XT5的8AT变速箱出现了一些问题，主要涉及变速器顿挫、加速无力 、故障灯频繁亮起。但这些问题并非变速箱本身的故障 ，而是由于通用自己改造加的电子档把导致的匹配问题 。
当变速器出现软件故障时 ，直接导致XT5自动驻车系统失效或自行启动 。这类事故在XT5上多次出现，给车主的行车安全带来了极大的隐患。例如 ，有车主在停车过程中发现电子手刹失灵 ，行车中又突然四轮抱死，险些酿成大祸 。
015款凯迪拉克XT5（推测应为XT5，因XT S非凯迪拉克常规车型）的变速箱主要通病集中在6AT变速箱的换挡顿挫 、异响及故障灯点亮等问题 ，部分案例涉及变速箱油液渗漏与换挡逻辑异常 。
首先 ，深入探讨凯迪拉克XT5的变速箱是关键。这款车型采用通用的9T65E 9AT变速箱，其设计原理和结构对车辆性能至关重要 。它以其高效、平顺和智能的特点为人称道 ，但部分车主反馈存在顿挫和换挡不顺畅的问题 ，这可能是由于变速箱油老化或内部零件磨损导致的 。
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