武汉通用（上汽通用武汉分公司）近来生产的混合动力车型主要包括以下两款：别克微蓝6 PHEV（插电式混合动力）车型定位：紧凑型两厢车 动力系统：5L自然吸气发动机+双电机混动，纯电续航约60公里（NEDC标准）。 特点：主打家用市场 ，提供纯电与燃油混合驱动模式 ，支持充电桩补能 。
别克GL8陆尊PHEV该车型指导价为349-449万，终端优惠后低配版本接近35万 。其核心亮点为真龙插电混动系统 ，搭载38度三元锂电池（2026款） ，CLTC纯电续航达202公里，综合续航1450公里 ，支持快充功能 ，可满足城市短途纯电通勤需求。
别克混动车型中最省油的车型是昂科威Plus艾维亚插电混动版 。在别克混动车型中，有多款车型在油耗方面表现出色 ，但根据综合油耗数据来看 ，昂科威Plus艾维亚插电混动版无疑是最省油的车型之一 。
别克品牌的混合动力车型主要有以下几款：君威：类型：油电混合的合资轿车。厂商指导价：198-158万元 。特点：拥有舒适的驾驶体验和精致内饰，同时具有良好的燃油经济性 。外观颜色：玛瑙红、象牙白、亚麻金 、墨玉黑。君越：类型：油电混合的合资轿车 。厂商指导价：199-299万元 。
燃油及混动车型 别克君越（2023款及以后）：中期改款后的君越全系标配eConnect 0车机系统 ，支持8155芯片 、无线CarPlay/CarLife、OTA升级等功能。 别克昂科威Plus（2023款及以后）：部分中高配车型搭载该系统 ，搭配25英寸双联屏，提升交互流畅度 。
本周推荐的四款新车中，天逸BEYOND 、传祺影酷 、捷途大圣均提供混动车型 ，符合市场趋势；新款别克GL8通过双前脸设计尝试年轻化转型 ，但外观争议较大 。
总结别克GL8 48V 653T的轻混系统属于油电混动技术范畴，但因其无需外接充电、电池容量小 、电机辅助功能有限 ，与传统新能源油电混动（如插电式混动）存在本质区别。其核心价值在于通过轻度电气化提升燃油经济性 ，而非实现纯电驱动或长续航。
动力与能耗别克GL8轻混48V 653T搭载0T发动机，最大功率237马力 ，动力强劲 ，适合高速巡航或载重场景，但WLTC油耗为08-8L/100km ，燃油经济性一般 。
别克GL8的652与653车型主要在动力系统 、配置以及部分细节设计上存在差异 。动力系统 652车型：通常搭载的是0T SIDI直喷涡轮增压发动机 ，并配备轻度混合动力系统（如48V轻混），这样的配置旨在提供更为平顺的动力输出以及一定的燃油经济性提升。
别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型采用了0T加48V轻混系统与之匹配9AT变速箱 。威然 2022款 380TSI 旗舰型采用了0T发动机与之匹配7速湿式双离合变速箱 。赛那Sienna 2021款 5混动 铂金版采用5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱。
作为一款豪华MPV ，别克GL8 23款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型在动力、安全 、科技以及工艺品质方面全面突破与创新 ，满足豪华公商务 、社会精英和高端家庭的多元化用车需求 。
反观别克GL8，外观上符合市场需求的尊崇感，追随潮流的车联网功能 ，合理的空间布局 ，出色的乘坐舒适性 。可变缸+48V轻混的发动机+9AT的动力总成，恰恰印证了木桶效应。
〖壹〗、总结别克GL8陆尚以“真龙”插混系统为核心 ，在续航 、能耗 、动力、安全、舒适性等方面树立行业新标杆 ，同时通过“一口价”模式和丰厚购车权益，降低用户购车门槛 。随着GL8陆尚的加入 ，别克MPV家族形成从入门到超豪华的全体系覆盖 ，引领行业迈向智电新时代 。
〖贰〗 、别克GL8陆尚的插电式混合动力系统还支持智能增程 、智能混动、发动机直驱 、制动能量回收和怠速充电等多种驱动模式。这些模式可以根据不同的驾驶场景和电池状态进行智能切换，以最大程度地提高车辆的能效和驾驶舒适性 。
〖叁〗 、GL8陆尊有插混版本 。判断一款车是插混还是增程式 ，可以从以下方面着手。首先看动力系统构成。插混车型一般是发动机与电动机协同工作 ，且电池容量相对适中，能在纯电模式下行驶一定里程 ，同时发动机可直接参与驱动车辆 。
〖肆〗、别克GL8陆尚是插电混动（PHEV）车型 ，并非增程式 。别克GL8陆尚全系搭载“真龙 ”插混系统。其动力系统由5T混动发动机 、P1P3插混电驱单元及插混电池组成 。该车型支持纯电行驶和油电混动模式，具有独特优势 。
〖伍〗 、新能源产品矩阵亮相GL8陆尚上市：全新大型新能源MPV GL8陆尚正式上市，推出3款车型 ，售价299万元~299万元。全系搭载别克“真龙 ”插混系统 ，综合续航达1420km，百公里综合油耗25L ，亏电油耗68L ，综合功率292kW，综合扭矩580Nm ，零百加速7s ，80-120km/h加速8s 。
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