为什么都不建议买胜达

为什么都不建议买胜达？以下是一些原因： 品牌影响力差：北京现代旗下的大部分车型主要定位在自主品牌和合资品牌之间
。然而
，随着近年来国产车的崛起，北京现代的影响力逐渐减弱 ，甚至给人一种廉价、低端的印象
，从而削弱了胜达的产品优势。 售价偏高：北京现代胜达的厂商指导价在28-228万元 。

不建议买胜达是因为其模型更新速度慢 、悬挂不舒服
、车辆隔音处理不好等
。模型更新速度慢 在国内汽车市场，几乎每年都要换车 ，车辆也在根据用户的需求不断调整升级。但是胜达从2013年上市到现在只换了四次
，近来上市的车型还是2020 。以至于车辆无法给用户带来新鲜感
。

悬挂不舒适：北京现代胜达这款车的底盘调教偏硬，虽然偏硬的底盘在跑高速的时候能让车辆更加平稳 ，给驾驶员更大的自信心
，但当经过非铺装路段或者过减速带的时候车内的晃动就会非常明显了，这将直接影响驾驶员及乘客的乘坐舒适性。

我个人认为 ，新胜达0T版本还是值得考虑的 。配置亲民
，性价比高，这对于预算有限的消费者来说是个不错的选取
。当然 ，选取这款车也意味着需要接受一定的小问题。但总体来看，这款车仍然具备很高的实用价值 。购车时
，建议多做一些市场调研，看看其他车主的反馈和评价 ，以便做出更明智的决策
。

悬挂舒适性较差。北京现代胜达的底盘较硬
，这使得汽车在高速行驶时更加稳定，给驾驶者更大的信心 。然而 ，在通过未铺路面的道路或减速带时
，车内的晃动非常明显，直接影响驾乘舒适性。隔音效果欠佳
。

车不在大,而在“得房率 ”,第五代胜达“得房率
”同级比较高

〖壹〗、还得放得巧 、用得顺。这不仅考验车企在空间设计上的功力 ，更是品牌在细节打磨和用户体验上的深厚积淀 。第五代胜达
，正是北京现代以全球研发实力与深刻用户洞察打造出的典范，它将空间利用率提升到了一种艺术般的高度
。后备箱的“装载魔术师”第五代胜达的空间故事 ，得从后备箱开始讲起。

〖贰〗
、方程豹钛7和风云T11各有优势
，选取需结合具体需求：钛7适合追求科技配置、五座空间及插混经济性的用户；风云T11更适合多人出行 、长续航需求及六座舒适性的场景 。

〖叁〗
、空间：超大车内空间，灵活布局尺寸与得房率：长宽高：523019201820mm ，轴距3018mm，得房率82%
。第三排设计：同级唯一4/6下沉放平设计
，可与地板齐平，秒变亲子游乐场或7米大床房。储物能力：7人模式：后备箱593L（可容纳1个24英寸行李箱+7个20英寸行李箱+7个背包） 。

〖肆〗、得房率高：85%的得房率比周边楼盘多出半个房间的面积 ，空间利用率较高
。缺点精装问题：精装房连洗碗机都不配
，厨房台面高度也不合标准，后期改造至少多花5万块。噪音问题：紧挨南一环的3号楼 ，低楼层全天候受车流噪音影响 。

〖伍〗 、滨康天曜城
，作为我人生中的第一套房子，其选取过程充满了诸多考量与权衡
。以下是我从地段
、配套、楼层 、户型、小区环境
、学区和医疗等多个方面进行的综合分析。地段 天曜城位于滨康路 ，地处江南岸腹地
，是滨江与萧山的交界处 。

〖陆〗、一般来说，影响得房率的因素主要有以下几点：公摊面积：经济适用房作为保障性住房 ，其公摊面积可能会因项目设计 、小区配套等因素而有所不同。公摊面积越大
，得房率相对就越低
。建筑设计：不同的建筑设计风格和结构也会对得房率产生影响。

国产途观2013款1.8T双驱和全新胜达2.4L四驱哪个更好些

第三，油耗上 ，途观要比胜达省的多的多，一个是
，胜达排量大于途观8T 。再一个，大众的涡轮增压发动机是全世界最省油的了 ，就算是同排量也是大众的省
，而且大众变速箱也比现代先进的多的多，所以又节约了油耗
。能省30%到40%吧。

至于进口和不进口的问题 ，我觉得看个人喜好
，但就我个人而言，不建议购买进口途观 ，虽然进口途观动力超控档次都还不错
，但是个头比国产的还小，最重要的进口途观的价位和Q5差不多了 ，所以没什么竞争力了 。

新胜达动力绝对足
，尤其是老版本7排量的，油耗确实高 ，百公里15升算是正常的了
。新款的新胜达排量下来了点，但是动力貌似下降不多
，这方面途观略弱。品牌上来说日韩系的现代确实不如大众，新胜达的知名度也低于途胜 ，以至于很多人见到我的车都说是北京现代的 。哈哈
，必须有个低调的心
。